从6日起，北京新购车车主就可以在全市的7个车管所自主编排彰显个性的车辆号牌号码了。北京市交管局提醒，号牌前两位为省市简称和发牌机关代号，车主不能自由选择。同时，如果车主5分钟内没有选定号牌就需要重新排队选号（10月6日《北京商报》）。

    进入金秋十月以来，包括北京、上海、广州、深圳、南京在内，多个城市开始了自选车牌。应该说，这一政策的施行，具有极大的进步意义。

    毋庸讳言，民众受趋利避害本性驱动，有着一定的吉祥号牌情结。而由于过去车牌发放环节的不透明，导致潜规则进入其中，于是这里面也就有了特权、有了关系。再加之部分人有个性号码的追求，在原有程序下，个性的需求基本不能被满足。于是一段时间以来，围绕车辆号牌出现了若干问题，而民众的意见也愈来愈涨。自选车牌当能有效破解车牌乱象，既能体现以人为本，满足社会多元需求，又能在最大限度上，压榨以权谋私的空间。

    然而，既是自选车牌又何必限定五分钟呢？五分钟时间，其实对于车主来说，只意味着一次选择的机会，而一旦这次没选中，或者选中的已经被人选走，那么又要重排很长时间的队，又要花费很长时间，很可能连半天时间都搞不下来。笔者所在地国庆后也开始了自选车牌，一朋友因为这5分钟限制，排了半天队，也没选到合适号码，结果，这5分钟的限制极大地剥夺了他因自选车牌而带来的快感。

    从某种意义上说，车管部门的5分钟限制可以理解。因为，车管部门的窗口是有限的，如果任由一个车主长时间选择下去的话，那么就可能影响其他车主的选择。然而，这只是局限在车管大厅里看问题。车管部门为什么不能突破车管大厅来选号呢？

    车主身份可以在大厅里审核，而一旦审核后，赋予车主选号资格。那些希望留在大厅里选号的车主，可以排队在大厅里选号。那些不愿意排队的车主，则可以回家通过网络进行自主选号。这在技术层面其实很简单，车管部门只要随时保持更新，及时剔出已被选择的车号即可。这样，既充分保证了车主的自主选择性，又缩短了选号流程，更极大地方便了车主。（乔 杉）