方舟网讯：　重庆市交通委员会最近出台规定，单位所有副处级以上干部，今后将轮流乘公交车上下班。“这是硬性规定，且要长期坚持”，重庆市交委副主任梁培军告诉记者(10月22日中国广播网)。
　　
　　之所以有此干部上班坐车新规，基本背景是，“10月1日，重庆发生大客车坠桥特大交通事故，暴露出该市公交秩序混乱和体制的矛盾”。因此，副处级以上干部轮流坐公交车上下班，可以“掌握公交车运行状况、乘客的需求和意见”。
　　
　　从干部体恤民情的角度看，此举当然不无积极正面的价值。但如果我们换一个角度，却发现有一个问题值得追问：不坐公交车之时，“副处级”究竟坐什么上下班？
　　
　　从报道中看，答案似乎很清楚：“原来坐专车上班”。但接下来的问题又是，如此“坐专车”的“副处级”上班方式是否真的“应该”？中共中央和国务院办公厅1994年下发的《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》写得很清楚：“部长级和省长级干部按一人一辆配备专车；现职副部长级和副省长级干部，保证工作用车或相对固定用车……不配备专车”。很明显，依据该规定，只有正省部级干部才被允许配备专车，即使是副省级干部也并无“专车”资格，更遑论低了好几个级别的“副处”了。既如此，单位行政级别不过正厅的重庆市交通委员会，干部暂时放弃一下“专车”待遇，轮流坐一回公交车又有什么值得特别夸耀的呢——按中央规定，这原本不就是他们早该做到的本分吗？
　　
　　当然，干部不坐公款配备的专车，不一定就非得坐公交车，比如可以骑自行车、开私家车。不难看出，这里的原则其实是，只要干部上班是“自费”的，那么无论何种交通方式均属个人自由；反之，如果是公费的——“专车上班”，那就得严格遵守中央和国家的有关配车规定，不能擅“专”公车。
　　
　　然而，现实中，枉说副处了，就是级别更低的科级干部，“坐拥”专车者也大有人在。显然，这样一种公车、专车配备使用乱象，妨碍的不仅是干部们对百姓生活的深入体验——“掌握公交车运行状况、乘客的需求”，更是一种公共资金的巨大浪费，有损政府公共财政的公共品质。[张贵峰]

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